Antonio Gaudí.

Antonio Gaudí, nacido el 25 de junio de 1852 en Reus, es uno de los arquitectos españoles más importantes.

Gaudí es, sin duda, el mejor y mñás creativo arquitecto edel modernismo catalán. Conocedor de las nuevas técnicas, sus obras están llenas de elementos caprichosos y extravagantes, pues su arquitectura es más audaz y con menos prejuicios técnicos y formales quye la de su tiempo. Sus obras demuestran la capacidad lírica de la arquitectura que en su caso no está limirada por el utilitarismo y las tradiciones. Los elementos torcidos, sinuosos o con aspecto blando no suponen nunca problemas de carácter técnico, pues conoce perfectamente las soluciones. Gaudí se manifiesta contra el pragmatismo de su época, aplicando fantasía a las técnicas como un maestro constructor medieval: dirife y coordina la organización de las estructuras y superficies, así como las m´ultiples producciones artesanales de sus obras (cerámica,forja,mosaico.ebanistería y vidrio). Para él, la arquitectura no debe ser algo lógico, sino mñas bien algo imaginativo e incluso a veces anacrónico.

Gaudí es el primer arquitecto español que usa el hormigón armado. Emplea además sus típicas parábolas hiperbólicas.

OBRAS:

-Parque Guell. (Barcelona) y la cripta de la colonia Guell (Santa Coloma de Cervelló). El gran cliente de Gaudí fue el empresario textil Eusebio Guell y de la época de madurez, plenamente modernista, son dos ecncargos de éste. Las figuras son muy imaginativas, usándose la línea ondulada (naturalismo). La arquitectura se concibe com algo pictórico y se crean mosaicos con fragmentos de azulejos.

Usa pilares inclinados que cumplen un a función decorativa (parecen una hilera de árboles) técnica porque sirven de contrafuerte al empuje del terreno y de drenaje para eliminar aguas. En la Cripta de la colonia de Guell se ven también rasgos de su estilo maduro (los arcos parabólicos, las columnas inclinadas, las paredes y los techos ondulaados y el empledo de materiales tradicionales (la pierda , el ladrillo y fragmentos de cerámica), dejando el hierro y el cristal para decorar.

-La casa Milá, La Pedrera. En un principio la proyecta como una peana montañosa en cuya cumbre reposarian las esculturas de la Virgen del Rosario y los arcángeles custodios Gabriel y Rafael. In embargo, el incendio de conventos durante la Semana Trágica de Barcelona hizo que Gaudí se vienes obligado a prescindir de toda referencia religiosa.

El edificio es de hormigón armado, hierro y piedra con una cubierta ondulada con fantasmagóricas cubiertas de un collage de fragmentos de cerámica. Se trata de incorporar el concepto de montaña a la arquitectura.

-La casa Batlló. Construida par auna familia de la burguesía catalana, es un edificio que rompe con el esquema convencional de la vivienda de pisos. De línea quebrada, estña recubierta de mosaicos multicolores, formas óseas 8se inspira en las oquedades de los huesos pelvianos, tibias y fémures). Se corona con formas crestilíneas.

-La Sagrada Familia. Protecto de dimensiones colosales con una cripta y tres enormes fachadas, de las que sólo termina una. Sobre algunas formas góticas, la gran decoración escultórica se va haciendo abstracta en las altas torres coronadas por mosaicos. Todo se concibe de manera simbólica.

La orginalidad de este arquitecto me encanta, desde la humilde opinión de este ignorante en este campo, sus obras poseen una gran belleza.

Fuentes www.gaudiallgaudi.com

Fran Garrido Molina.

La orginalidad de este arquitecto me encanta, desde la humilde opinión de este ignorante en este campo, sus obras poseen una gran belleza.

Gaudí, gran arquitecto modernista catalán.

Antoni Gaudí i Cornet nació el 25 de junio de 1852, en Reus o Riudoms (Barcelona), hijo de un industrial calderero, Francesc Gaudí i Serra, y de Antònia Cornet i Bertran. Sobre su lugar exacto de nacimiento hay una controversia, aunque todos los papeles figuran que nació en Reus, el propio Gaudí afirma que es de Riudoms, el municipio colindante.

Gaudí fue un arquitecto con un sentido innato de la geometría y el volumen, así como una gran capacidad imaginativa que le permitía proyectar mentalmente la mayoría de sus obras antes de pasarlas a planos. De hecho, pocas veces realizaba planos detallados de sus obras; prefería recrearlos sobre maquetas tridimensionales, moldeando todos los detalles según los iba ideando mentalmente. En algunas que otras ocasiones, iba improvisando sobre la marcha, dando instrucciones a sus colaboradores sobre lo que tenían que hacer.


Influenciado por Viollet Le Duc y Ruskin, fue uno de los pilares fundamentales del "Modernismo", estilo dentro del que se le clasifica, aunque la suya sea una estética, como la de muchos grandes genios, difícilmente clasificable, siendo muchas las opiniones que lo incluyen dentro de otras corrientes artísticas.

Fuera como fuese, el aprecio por su tierra natal influyó notablemente en su arquitectura, ya que Gaudí decía que los pueblos mediterráneos tienen un sentido innato del arte y el diseño, que son creativos y originales, mientras que los pueblos nórdicos son más técnicos y repetitivos. En palabras del propio Gaudí:

”Nosotros poseemos la imagen. La fantasía viene de los fantasmas. La fantasía es de la gente del Norte. Nosotros somos concretos. La imagen es del Mediterráneo. Orestes sabe adónde va, mientras que Hamlet divaga perdido entre dudas”


Siempre tuvo una naturaleza enfermiza, y padeció reumatismo desde niño, lo que le transmitió un carácter un tanto retraído y reservado. Quizá eso en parte fuese la razón de que se convirtió en vegetariano y en partidario de las teorías higienistas del doctor Kneipp. Debido a estas creencias y por otros motivos religiosos, en ocasiones se entregaba a severos ayunos, tanto que en ocasiones ponía en peligro su propia vida, como en 1894, año en que cayó gravemente enfermo a causa de un prolongado ayuno.


Hizo sus estudios de bachillerato en las Escuelas Pías de Reus, trasladándose posteriormente a Barcelona donde estudió en el Instituto de Enseñanza Media y en la Facultad de Ciencias.
En 1873 ingresa en la Escuela provincial de Arquitectura de Barcelona, donde se graduó en 1878, obteniendo el título de arquitecto. Su expediente académico fue regular, con algún que otro suspenso; Gaudí se preocupaba más de sus propios intereses que de las asignaturas oficiales. Elies Rogent, director de la Escuela de Arquitectura de Barcelona, dijo en el momento de otorgarle el título:
”Hemos dado el título a un loco o a un genio, el tiempo lo dirá”.


Su vida profesional se desarrolló en Barcelona, que es donde se puede contemplar la parte más fundamental y representativa de su obra. La situación social en la que vivió, una época de fuerte desarrollo económico y urbanístico de la ciudad, el patronazgo de una poderosa clase media con un deseo de acercarse a las tendencias imperantes en Europa, junto con el fenómeno de la "Renaixença", sirvieron de caldo de cultivo a la fantasía e imaginación desbordante de Gaudí.


Aunque ya colaboró en algunos proyectos siendo estudiante, su primer encargo como arquitecto fue la casa Vicens (1883-1888), un edificio neogótico en el que ya se aprecia su fuerte personalidad.

Poco después comenzó a trabajar para el que sería su principal mecenas durante el resto de su carrera, el empresario textil Eusebio Güell: primero con las caballerizas de su finca en Pedralbes, y más tarde con el palacio Güell (1885-1889, en la foto de abajo) en Barcelona, un edificio pleno de espacios y formas innovadoras.


Durante esta primera etapa de carácter historicista también construyó algunas obras fuera de Cataluña, entre las que cabe destacar:

El palacio episcopal de Astorga (comenzado en 1887)


La casa de los Botines en León (1891-1892).



En 1883 se hizo cargo de la continuación en Barcelona del templo expiatorio de la Sagrada Familia, una catedral neogótica que modificó totalmente el joven Gaudí, que además fue su trabajo más ambicioso.


Así, en 1891 concluyó las trazas generales de la iglesia, compuesta por cinco naves y tres fachadas monumentales, en 1893 decidió concentrar sus esfuerzos en la construcción de la fachada del Nacimiento, que no pudo ver completamente concluida, y en 1908 publicó la primera imagen definitiva del templo, una especie de bosque ascendente de elevadas torres.


A principios del siglo XX, levantó otras tres obras, no menos sorprendentes, en la capital catalana:

-El Parque Güell (1900-1914), una obra paisajística jalonada de elementos arquitectónicos, como la gran sala hipóstila sobre la que se asienta la plaza principal, conocida como el teatro griego, el banco ondulado que delimita esta explanada y los soportales inclinados sobre los que discurre el viaducto.

-La casa Batlló (1904-1906), edificio del pleno modernismo destacado por sus balconadas curvilíneas y por su expresiva cubierta en forma de dragón, recubierta por piezas cerámicas que simulan escamas.



-La casa Milá (1906-1912), conocida por los barceloneses como La Pedrera (cantera en castellano) por su carácter monolítico, que supone un hito de la historia de la arquitectura no sólo por su capacidad expresiva, sino también por las numerosas innovaciones, como la planta libre o las grandes proporciones de los vanos, que más tarde caracterizaron a los maestros del movimiento moderno.


Gaudí también fue un destacado diseñador, tanto por las imaginativas forjas que caracterizan sus balcones y cancelas, como por el excepcional mobiliario que fabricó para distintos encargos privados. Al igual que sus coetáneos Victor Horta o Henry van de Velde, practicó la arquitectura desde una concepción globalizadora, esmerándose en la concreción de cada detalle y proponiendo el mobiliario completo de cada vivienda que proyectaba.

Entre sus piezas más relevantes se encuentran varias obras donde su exuberante genio se alió a las exigencias maquinarias en una armonía hasta entonces insólita, que anticipó en más de medio siglo las innovaciones del diseño moderno:

El sillón Calvet:
La bancada del Parque Güell:

La silla y el banco Batlló:



Por otra parte, su obra ejerció innumerables influencias sobre las vanguardias históricas, entre las que destacan los paralelismos con el expresionismo alemán y la herencia recogida por Salvador Dalí y otros artistas del surrealismo.

Su visión de la arquitectura como un todo, hace que su huella se manifieste no solo en las fachadas y zonas externas de sus edificios, sino en los interiores que denotan un intenso trabajo que desarrolló con la colaboración de numerosos artesanos.


Nadie pudo suponer que aquel anciano que yacía en el suelo, al atardecer del 7 de junio de 1926, tras haber sido arrollado por el tranvía nº 30, en el cruce de la Gran Vía y la calle Bailén de Barcelona, era el famoso Antoni Gaudí. Al no portar ningún documento, con parte de su sencilla vestimenta sujetada con agujas imperdibles, y un libro de Evangelios como única pertenencia, (¡cuando en su juventud había destacado por su elegancia y por ser un verdadero dandy en el vestir!) fue ingresado en el hospital de la Santa Cruz, como un indigente indocumentado más. Al avanzar la noche y no regresar a su modesto dormitorio, por aquel entonces en un reducido anexo a las obras de La Sagrada Familia, fue buscado por las casas de socorro y hospitales de Barcelona. Al día siguiente, los más eminentes médicos comprobaron la gravedad de las lesiones sufridas por el renombrado arquitecto, pero no pudieron hacer nada que evitara su fallecimiento tres días después del atropello. Fue enterrado en la cripta de La Sagrada Familia, su último trabajo inconcluso.

Después de los tiempos de olvido y de critica que generó el "Noucentisme" (corriente artística dominante en Cataluña entre 1920 y 1936), en la actualidad, la fama de Gaudí es un hecho reconocido en todo el mundo, tanto por parte de los especialistas, como del público en general. Entre 1984 y 2005, siete de sus obras han sido consideradas Patrimonio de la Humanidad por la Unesco.

Biografía:
http://www.soloarquitectura.com/arquitectos/antoni_gaudi.html
http://www.gaudiallgaudi.com/EA002%20G%20Biograf%20ampl.htm
http://www.alu.ua.es/j/jbt2/biografia.htm
http://tierra.free-people.net/artes/arquitectura-antoni-gaudi.php
http://cvc.cervantes.es/actcult/gaudi/biografia.htm
http://www.arquba.com/arquitectos/antoni-gaudi-biografia-y-obras/
http://www.biografiasyvidas.com/biografia/g/gaudi.htm
http://es.wikipedia.org/wiki/Antoni_Gaud%C3%AD#Biograf.C3.ADa
http://www.aciprensa.com/arte/gaudi/gaudi.htm
http://www.epdlp.com/arquitecto.php?id=48
Imágenes obtenidas de Google.

Trabajo realizado por Jia Qi Zeng Xiang , 2º bachillerato A.

Nueva ruina en Torrevieja (Alicante)

Como un animal dormido, languidece tranquilamente una pieza de arquitectura en la provincia de Alicante (Valencia) considerada por algunos como una de las joyas del siglo XXI. El parque de la relajación, diseñado por el internacionalmente conocido arquitecto japonés Toyo Ito, está en deterioro, convertido en una ruina con cierto aire romántico, recordando un futuro oscuro.

Se trata de una pieza con forma de caracola de un complejo de tres estructuras: un armazón de madera enroscada que deja volar la imaginación y da una sensación de continuo movimiento, de una criatura que se arrastra por el suelo alrededor de la laguna salada de Torrevieja. Se encuentra sin embargo, totalmente paralizada por la ley de costas, que prohíbe la construcción de este balneario tan cerca de la laguna. Por ello, ha ido lentamente en deterioro, perdiendo su revestimiento de cobre, ahumándose su madera, convirtiéndose en refugio de animales y yonquis…

El proyecto consiste en la creación de una loma verde de pendiente suave que aísle la laguna de las urbanizaciones colindantes, y permita la creación de un ambiente de relajación donde todo está pensado para el hombre, en cuerpo y mente. Así, las construcciones están pensadas como unas criaturas del lugar, con capacidad para dialogar con el contexto de naturaleza salvaje que conforma el paisaje.




El ayuntamiento de Torrevieja contrató al arquitecto japonés por una sustancial suma de dinero (100 millones de las antiguas pesetas), pero nunca se preocuparon por ni siquiera comprar el terreno, que como todas las costas de España, se consideran de dominio público. En 2003 desde el inicio de la obra, el partido de Izquierda unida (oposición del momento) presionó para conseguir detener la obra con motivos de su ilegalidad desde el punto de vista de la ley de costas, que restringe la construcción en estas zonas.

El ayuntamiento desafió la ley hasta 2006, cuando irremediablemente se paralizó la obra, pero ya se había terminado la primera pieza del complejo. Se abrió un expediente sancionador y una multa adicional, otro precio más que debía soportar el dinero público de los habitantes de Torrevieja. Hoy incluso podemos observar en qué situación se encuentra desde uno de nuestros ojos del cielo, por ejemplo el accesible satélite de Google Maps.


Ver mapa más grande

Después de conocer esto, se plantea el alcance y el sentido común de las prohibiciones establecidas por el estado, y por supuesto, las constantes disputas políticas que existen en estos casos.

Está muy bien querer proteger el medio ambiente, las zonas naturales como esta laguna, sin embargo sería interesante calibrar el alcance de esta medida, y de porqué se ha permitido construir urbanizaciones tan cerca de esta zona. Estas urbanizaciones empiezan a convertirse en puntos muertos, lugares de trafico de drogas puesto que se impide el desarrollo cultural y la posibilidad de movimiento, puesto que no hay nada más de interés que estas urbanizaciones especuladoras.

Además, la zona a la que se la considera “natural” justo en ese punto no es más que una zona muerta de la laguna, poblada por ratas y con riesgo de incendio por la abundancia de cañas resecas al juicio del sol. Si querían proteger la laguna, debieron protegerla evitando las urbanizaciones iniciales, no dejando estas zonas sin desarrollo, convirtiéndolas en marginales. Por otra parte, tan solo hace falta informarse de este arquitecto y de su proyecto para entender que no es otro edificio más, es un proyecto cuya intención es mejorar y entrar en armonía con el paisaje natural que le rodea.

Expuesto todo esto, tan solo es entendible este problema desde las disputas de poder político, que por unos cuantos votos se rifan el destino de una inversión de 100 millones de pesetas, cuyo objetivo era conseguir una pieza de un valor arquitectónico mucho mayor, además de un laboratorio de experimentación hacia nuevas estructuras y por supuesto, un impulso a una zona que lo necesita.

¿Impactos negativos? Por supuesto, pero quizás merece la pena considerar los impactos positivos que podría provocar en la zona.

Fuentes:

http://www.elpais.com/articulo/cultura/edificio/arquitecto/japones/Toyo/Ito/languidece/Torrevieja/elpepicul/20100401elpepicul_4/Tes

http://blog.teresalanceta.com/2007/12/el-parque-de-la-relajacin-torrevieja.html

http://blog.darioalvarez.net/2010/04/04/un-edificio-del-arquitecto-japones-toyo-ito-languidece-en-torrevieja-%C2%B7-elpais-com/

http://izquierdaunidatorrevieja.wordpress.com/2006/12/26/parque-de-relajacion-balneario-de-lodos/

Trabajo realizado por: Victoria Butrón Arcos y Paula Baldomir Candal ( 2º Bachillerato B)

Santiago Calatrava

Santiago Calatrava

-Biografía

Santiago Calatrava está considerado como uno de los arquitectos de mayor renombre de las últimas décadas. Arquitecto, ingeniero y escultor nació en 1951 en una pedanía valenciana.

Considerado como uno de los arquitectos más creativo del momento, los diseños de Calatrava se caracterizan por un aire futurista y la innovación técnica y estética. Sus amplios conocimientos de ingeniería le han permitido especializarse en el diseño de grandes estructuras, entre las que destacan sus puentes, muchos e ellos célebres.

A los 8 años empezó sus estudios en una escuela de arte para aprender dibujo y pintura, actividad que compaginaba con sus estudios escolares.



Tras esto, se matriculó en la Escuela Técnica Superior de Arquitectura de Valencia. Luego, en 1975, se traslada a Zúrich donde estudia Ingeniería Civil.
Finalizada su etapa de estudios, trabajó como profesor auxiliar en el Instituto Federal de Tecnología, donde comenzó a aceptar pequeños encargos.

-Obra

En 1983 le fue adjudicada su primera obra de cierta importancia, la Estación de Ferrocarril de Stadelhofen, situada junto al centro de Zúrich. Para su construcción con la colaboración de varios arquitectos más, Arnold Amsler, entre ellos. Lo más significante de la obra en el paseo-mirador.


Al año siguiente, Calatrava diseñó el puente de Bac de Roda en Barcelona que es el primero que empezó a darle cierto reconocimiento internacional. A este seguirían el Puente Lusitania de Mérida (1991), del Alamillo de Sevilla (1992) y el Puente de 9 d’Octubre en Valencia (1995).

El puente del Alamillo fue construido para la Expo’92. También para la expo realiza el Pabellón de Kuwait en el mismo recinto de La Cartuja.

El Alamillo

Otra de sus obras es el Puente Peatonal del Campo de Volantín (1997). Se encuentra en Bilbao, sobre la ría Nervión. También se le conoce como El Zubizuri (puente blanco en euskera) o simplemente como Puente de Calatrava.

El Zubizuri.

También en Bilbao, dirigió el proyecto de la renovación del Aeropuerto. Se le conoce popularmente bajo el nombre de La Paloma, debido a que presenta un color blanco y su aspecto exterior se asemeja a un ave emprendiendo el vuelo.

Otra obra importante es la Torre de Montjuïc. Es una de sus obras más originales. Se encuentra en Montjuïc, Barcelona. Está realizada en acero y en forma de antorcha olímpica. Sus 120 metros de altura la convierten en el elemento señalizador clave del Anillo Olímpico.

Torre de Montjuïc

Como obra más representativa, quizás, en nuestro país, encontramos La Ciudad de as Artes y las Ciencias. El complejo, diseñado por Santiago Calatrava y Félix Candela, fue inaugurado el 16 de abril de 1998 con la apertura de El Hemisférico.
El último gran componente de la Ciudad de las Artes y las Ciencias es el Ágora, situado entre el puente de l'Assut de l'Or y l'Oceanogràfic. Actualmente se está finalizando su construcción aunque ya ha sido inagurado.
- L'Hemisfèric: con forma de ojo. Sala de proyecciones de cine IMAX, planetario y Láser. Dispone de una superficie aproximada de 13.000 m².
- El Museo de las Ciencias Príncipe Felipe: con forma parecida al esqueleto de un dinosaurio, es un museo interactivo de ciencia. Ocupa alrededor de 40.000 m² repartidos en tres pisos.
- L'Umbracle: paseo ajardinado con especies vegetales autóctonas de la Comunidad Valenciana (jara, lentisca, romero, lavanda, madreselva, buganvilla, palmeras,...) cubierto por arcos flotantes desde donde se puede ver todo el complejo de la Ciudad de las Artes y las Ciencias. Alberga en su interior El Paseo de las Esculturas, una galería de arte al aire libre con esculturas de autores contemporáneos. (Miquel Navarro, Francesc Abad, Yōko Ono y otros..)
- El Oceanográfico: es el acuario oceanográfico más grande de Europa con 110.000 metros cuadrados y 42 millones de litros de agua. Su cubierta en forma de nenúfar es obra del arquiteco Adrián Peláez Coronado nacido en Valencia.
- Palacio de las Artes Reina Sofía: con cuatro grandes salas: una Sala Principal, Aula Magistral, Anfiteatro y Teatro de Cámara. Sala de Exposiciones. Está dedicado a la música y a las artes escénicas.
- El Puente de l'Assut de l'Or que comunica la ronda sur con la calle Menorca, y cuyo pilono de 125 metros de altura es el punto más alto de la ciudad.
- El Ágora: Una plaza cubierta, inaugurada aunque no finalizada, en la que se celebran conciertos y eventos deportivos, como el nuevo gran premio de la Comunidad Valenciana de Tenis.
- Las Torres Valencia, Castellón y Alicante: forman parte de un proyecto que consiste en la construcción de tres rascacielos de 308 m, 266 m y 220 m. Actualmente el proyecto está parado y hay pocas posibilidades de que se lleve adelante.

L'Hemisfèric

Como último en el apartado obras, os dejamos una lista con todos los proyectos del arquitecto:

-Proyectos

1973-1979 Puentes alpinos, Suiza.
1979 Cable-stayed bridge studies.
1979 IBA Squash Complex, Berlín, Alemania.
1980 Piscina en ETH de Zúrich, Zúrich, Suiza.
1981 Züspa Exhibition Hall, Zúrich, Suiza.
1982 Letten Motorway Bridge, Zúrich, Suiza.
1982 Mühlenareal Library, Thun, Suiza.
1982 Rhine Bridge, Diepoldsau, Suiza.
1982 Schwarzhaupt Factory, Dielsdorf, Suiza.
1983 Baumwollhof Balcony, Zúrich, Suiza.
1983 Thalberg House Balcony Extension, Zúrich, Suiza.
1983-1984 Jakem Warehouse, Münchwilen, Suiza.
1983-1985 Factoría Ernsting's, Coesfeld-Lette, Alemania.
1983-1985 PTT Postal Centre Canopy, Lucerna, Suiza.
1983-1985 St. Fiden Bus Shelter, St. Gallen, Suiza.
1983-1988 Wohlen Highschool Roofs and Hall, Wohlen, Suiza.
1983-1989 Lucerne Station Hall, Lucerna, Suiza.
1983-1990 Estación de Stadelhofen, Zúrich, Suiza.
1984 Puente peatonal Caballeros, Lérida, España.
1984 De Sede Collapsible Exhibition Pavilion, Zúrich, Suiza.
1984-1985 Dobi Office Building, Suhr, Suiza.
1984-1987 Puente Bach de Roda - Felipe II, Barcelona, España.
1984-1988 Bärenmatte Community Centre, Suhr, Suiza.
1985 Feldenmoos Park & Ride Footbridge, Feldenmoos, Suiza.
1985 Station Square Bus Terminal, Lucerna, Suiza.
1986 Señales de tráfico Avenida Diagonal, Barcelona, España.
1986 Raitenau Overpass, Salzburgo, Austria.
1986 St. Gallen Music School Concert Room, St. Gallen, Suiza.
1986-1987 Blackbox Television Studio, Zúrich, Suiza.
1986-1987 Tabourettli Theatre, Basilea, Suiza.
1986-1988 Puente 9 d'Octubre, Valencia, España.
1987 Banco Exterior, Zúrich, Suiza.
1987 Estación de metro Basarrate, Bilbao, España.
1987 Cascine Footbridge, Florencia, Italia.
1987 Puente de Pontevedra, Pontevedra, España.
1987 Thiers Pedestrian Bridge, Thiers, Francia.
1987-1988 Oudry-Mesly Footbridge, Créteil-París, Francia.
1987-1992 Puente del Alamillo y viaducto de La Cartuja, Sevilla, España.
1987-1992 BCE Place: Gallery & Heritage Square, Toronto, Canadá.
1987-1996 Buchen Housing Estate, Würenlingen, Suiza.
1988 Bauschänzli Restaurant, Zúrich, Suiza.
1988 Torre de Telecomunicaciones de Collserola, Barcelona, España.
1988 Puente Gentil, París, Francia.
1988 Puente peatonal y estación Leimbach, Zúrich, Suiza.
1988 Pré Babel Sports Centre, Ginebra, Suiza.
1988 Wettstein Bridge, Basilea, Suiza.
1988-1991 Puente Lusitania, Mérida, España.
1988-1999 Emergency Service Center, St. Gallen, Suiza.
1989 Bahnhofquai Tram Stop, Zúrich, Suiza.
1989 CH-91 Floating Concrete Pavilion Lake, Lucerna, Suiza.
1989 Puente Gran Vía, Barcelona, España.
1989 Puente de Miraflores, Córdoba, España.
1989 Muri Cloister Old Age Home, Muri, Suiza.
1989 Port de la Lune Swingbridge, Burdeos, Francia.
1989 Reuss Footbridge, Flüelen, Suiza.
1989 Swissbau Concrete Pavilion, Basilea, Suiza.
1989-1991 Puente peatonal La Devesa, Ripoll, España.
1989-1992 Torre de Telecomunicaciones de Montjuic, Barcelona, España.
1989-1994 Estación ferroviaria aeropuerto Lyon-Saint Exupéry, Satolas, Francia.
1989-1995 Puente del puerto, Ondarroa, España.
1989-1996 Bohl Bus and Tram Stop, St. Gallen, Suiza.
1989-2004 Facultad de Dercecho de la Universidad de Zúrich, Zúrich, Suiza.
1990 Belluard Castle Theatre, Friburgo, Suiza.
1990 East London River Crossing, Londres, Reino Unido.
1990 New Bridge Over The Vecchio, Córcega, Francia.
1990 Spitalfields Gallery, Londres, Reino Unido.
1990-1997 Puente peatonal Campo Volantín, Bilbao, España.
1990-2000 Aeropuerto de Sondica, Bilbao, España.
1991 Beton Forum Standard Bridge, Estocolmo, Suecia.
1991 Calabria Football Stadium, Calabria, Italia.
1991 Cathedral of St. John The Divine, Nueva York, EE. UU.
1991 Grand Pont, Lille, Francia.
1991 Klosterstrasse Railway Viaduct, Berlín, Alemania.
1991 Médoc Swingbridge, Burdeos, Francia.
1991 Estadio de fútbol de Salou, Salou, España.
1991 Spandau Railway Station, Berlín, Alemania.
1991 Torre de comunicaciones de Valencia, Valencia, España.
1991-1992 Pabellón de Kuwait en la Expo'92, Sevilla, España.
1991-1995 Puente de la Alameda y estación de metro, Valencia, España.
1991-1996 Kronprinzen Bridge, Berlín, Alemania.
1991-1996 Oberbaum Bridge, Berlín, Alemania.
1991-2000 Ciudad de las Artes y las Ciencias, Valencia, España.
1991-2003 Auditorio de Tenerife, Santa Cruz de Tenerife, España.
1992 Jahn Olympic Sports Complex, Berlín, Alemania.
1992 Lake Bridge, Lucerna, Suiza.
1992 Modular Station, Londres, Reino Unido.
1992 Reichstag Conversion, Berlín, Alemania.
1992 Puente del Serpis, Alcoy, España.
1992 Shadow Machine, Nueva York, EE. UU.
1992 Solferino Footbridge, París, Francia.
1992 Puente Serrería, Valencia, España.
1992-1995 Recinto ferial de Tenerife, Santa Cruz de Tenerife, España.
1992-1995 Remodelación de la Plaza de España, Alcoy, España.
1993 Torre de Telecomunicaciones de Alicante, Alicante, España.
1993 De la Rade Bridge, Ginebra, Suiza.
1993 Puente de Granadilla, Tenerife, España.
1993 Herne Hill Stadium, Londres, Reino Unido.
1993 Ile Falcon Viaduct, Sierre, Suiza.
1993 Öresund Link, Copenhague, Dinamarca.
1993 Roosevelt Island Southpoint Pavilion, Nueva York, EE. UU.
1993-1995 Trinity Footbridge, Salford, Reino Unido.
1993-1996 Torre de control de Sondica, Bilbao, España.
1993-1998 Estación de Oriente, Lisboa, Portugal.
1993-1999 Puentes del Hospital, Murcia, España.
1994 Michelangelo Trade Fair and Convention Centre, Fiuggi, Italia.
1994 Quaypoint Pedestrian Bridge, Bristol, Reino Unido.
1994 St. Paul's Footbridge, Londres, Reino Unido.
1994-1999 Puente peatonal Manrique, Murcia, España.
1994-2001 Milwaukee Art Museum, Milwaukee, EE. UU.
1995 Estadio de fútbol de Bilbao, Bilbao, España.
1995 Embankment Renaissance Footbridge, Bedford, Reino Unido.
1995 KL Linear City, Kuala Lumpur, Malasia.
1995 Sundsvall Bridge, Sundsvall, Suecia.
1995 Velodrome Football Stadium, Marsella, Francia.
1995 Zurich Station Roof, Zúrich, Suiza.
1996 Cathedral Square, Los Ángeles, EE. UU.
1996 Iglesia del Año 2000, Roma, Italia.
1996 City Point, Londres, Reino Unido.
1996 Estadio Olímpico, Estocolmo, Suecia.
1996 Puente Poole Harbour, Poole, Reino Unido.
1996 Porte de la Suisse Motorway Service Area, Ginebra, Suiza.
1996-1998 Mimico Creek Pedestrian Bridge, Toronto, Canadá.
1996-2000 Puente de Europa, Orléans, Francia.
1996-2006 Palau de les Arts, Valencia, España.
1996-2007 Estación ferroviaria Liège-Guillemins, Lieja, Bélgica.
1997 Aeropuerto de Barajas, Madrid, España.
1997 Puerto de Barcelona, Barcelona, España.
1997-1999 Pfalzkeller Gallery, St. Gallen, Suiza.
1997-2004 Puente peatonal Sundial, Redding, EE. UU.
1998 Estación ferroviaria Pennsylvania, Nueva York, EE. UU.
1998 Toronto Island Airport Bridge, Toronto, Canadá.
1998 IH-30 Bridge, Dallas, EE. UU.
1998 IH-35 Bridge, Dallas, EE. UU.
1998 Woodall Rodgers Bridge, Dallas, EE. UU.
1998 Samuel Beckett (Macken Street) Bridge, Dublín, Irlanda.
1998-2000 Pont des Guillemins, Lieja, Bélgica.
1998-2001 Bodegas Ysios, Laguardia, España.
1998-2001 Puente de la Mujer, Buenos Aires, Argentina.
1998-2003 Puente James Joyce, Dublín, Irlanda.
1998-2007 Puente peatonal Petah-Tikva, Tel Aviv, Israel.
1999 Cruz y Luz, Monterrey, México.
1999 Estación Leuven, Sint-Niklaas, Bélgica.
1999 Nuevo Puente sobre el Río Cavado, Barcelos, Portugal.
1999 Puente peatonal, Pistoia, Italia.
1999 Museo de Arte Reina Sofía, Madrid, España.
1999 Residential House, Phoenix, EE. UU.
1999 Puente de Rouen, Rouen, Francia.
1999 The Corcoran Gallery of Art, Washington, EE. UU.
1999 Wildbachstrasse, Zúrich, Suiza.
1999 Estación de Zaragoza, Zaragoza, España.
1999-2004 Puentes sobre el Hoofdvaart, Hoofddorp, Países Bajos.
1999-2004 Turning Torso, Malmö, Suecia.
1999-2007 Cuarto Puente sobre el Gran Canal, Venecia, Italia.
2000 Christ The Light Cathedral, Oakland, EE. UU.
2000 Ciudad de la Porcelana, Valencia, España.
2000 Aeropuerto Dallas Forth Worth, Dallas, EE. UU.
2000 Dársena del puerto, centro municipal, Torrevieja, España.
2000 Kornhaus, Rorschach, Suiza.
2000 Opera House Parking, Zúrich, Suiza.
2000 Ryerson Polytechnic University, Toronto, Canadá.
2000 Stadium Zurich, Zúrich, Suiza.
2000 Buenavista y Jovellanos, Oviedo, España.
2000 Ponte sul Crati, Cosenza, Italia.
2000 University Campus Buildings and Sports Center, Mastrique, Países Bajos.
2000-2002 Escultura Wave en el Meadows Museum, Dallas, EE. UU.
2001 Lake Promenade, Rorschach, Suiza.
2001 Neratziotissa Metro and Railway Station, Atenas, Grecia.
2001 Private Residence Qatar, Qatar, Qatar.
2001 Queens Landing Pedestrian Access Improvement, Chicago, EE. UU.
2001 Stage Setting Las Troyanas, Valencia, España.
2001 The American Museum of Natural History, Nueva York, EE. UU.
2001 Cápsula del The New York Times, Nueva York, EE. UU.
2001-2004 Puente peatonal Katehaki, Atenas, Grecia.
2001-2004 Complejo Deportivo Olímpico, Atenas, Grecia.
2002 Bridge of Vittoria, Florencia, Italia.
2002 Reconstrucción del Museo de la Ópera de S. Maria dei Fiore, Florencia, Italia.
2002 Atlanta Symphony Orchestra, Atlanta, EE. UU.
2002 Greenpoint Landing, Nueva York, EE. UU.
2002 Light Rail Train (LRT) Bridge, Jerusalén, Israel.
2002 Nuova Stazione AV di Firenze, Florencia, Italia.
2002 Museo de la Fotografía, Doha, Qatar.
2002 Reggio Emilia, Bolonia, Italia.
2002-2003 Stage Setting Ecuba, Roma, Italia.
2002-2007 Torre 80 South Street, Nueva York, EE. UU.
2003 Lake Shore Drive, Chicago, EE. UU.
2003-2009 Intercambiador del World Trade Center, Nueva York, EE. UU.
2004 Obelisco Plaza Castilla, Madrid, España.
2004 Railway and Automobile Bridge, Kiev, Rusia.
2004 Torres, Valencia, España.
2005 International Fair World Expo, Tesalónica, Grecia.
2005 Ágora, Valencia, España.
2005 Ciudad de los Deportes Tor Vergata, Roma, Italia.
2005 Facultad de Derecho y Rectorado Universidad Tor Vergata, Roma, Italia.
2005-2009 Torre Chicago Spire, Chicago, EE. UU.
2006 Teleférico Isla del Governador, Nueva York, EE. UU.
2006 Sciencie House, Zúrich, Suiza.

-Estilo

Hoy se considera a Calatrava como uno de los arquitectos especializados en grandes estructuras. Contrariamente a lo que es habitual en muchos arquitectos, que ocultan las estructuras de sus edificios, Calatrava, como ingeniero que es, las convierte en elementos esenciales en las mismas.

Calatrava ha recibido numerosos premios y reconocimientos por su trabajo entre los que destaca el Premio Príncipe de Asturias de las Artes en 1999. Ha sido nombrado Doctor Honoris Causa en doce ocasiones.

La obra de Calatrava supone una auténtica revolución en la arquitectura, caracterizada por la reunión de la arquitectura y la ingeniería, que vienen circulando separadas desde el siglo XVIII.Santiago Calatrava supone un reencuentro con la tradición constructiva de la arquitectura, con influencias de Fernando Higueras, Jørn Utzon, Antonio Gaudí, y las arquitecturas gótica y romana. En un momento en que muchas arquitecturas hacen gala de una gran banalidad, y muchas obras de ingenieria hacen ostentación involuntaria de una gran ordinariez, Calatrava ha producido una gran influencia en la arquitectura contemporánea.

-Críticas

Esa reunión entre la arquitectura y la ingeniería ha sido causa de que muchos arquitectos e ingenieros le critiquen. Por ejemplo, el trabajo de Calatrava en Bilbao ha sido criticado de poco práctico: el aeropuerto de Bilbao carece de instalaciones óptimas para los viajeros, y en el puente de Zubizuri las losetas de cristal se rompen con facilidad y son deslizantes cuando llueve. En 2007, Calatrava demandó al ayuntamiento de Bilbao por permitir que se construyera una pasarela peatonal de Arata Isozaki y quedase unida con el puente. En una primera instancia se desestimó la denuncia interpuesta contra el Ayuntamiento de Bilbao por vulneración sobre la propiedad intelectual en el puente ZubiZuri al entender que, aunque se ha alterado su obra, el interés público prevalece sobre el derecho de autor. Sin embargo, tras una apelación, en marzo de 2009 la Audiencia Provincial de Bizkaia rectificó el criterio del magistrado de lo Mercantil de Bilbao y falló a favor del demandante, condendando al consistorio a pagar 30 000 € al arquitecto en concepto de indemnización.

Calatrava en 1996 fue elegido para la construcción de un puente sobre el "Gran Canal" en la ciudad de Venecia. Desde que el proyecto fue aprobado numerosos cambios estructurales han sido realizados debido a la inestabilidad mecánica de la estructura y al excesivo peso del puente, el cual podría causar que los márgenes del canal se cayesen. La obra fue parada brevemente al poco de comenzar. En 10 años el proyecto ha sido inspeccionado por más de 8 consultoras diferentes y el coste del proyecto ha aumentado más de tres veces del presupuesto original; en 2008 el puente fue terminado y el alcalde decidió no festejar la inauguración debido a la polémica generada durante la construcción.

La crítica más común y generalizada a la obra de Calatrava fue recogida por el diario estadounidense The New York Times en 2009. En sus páginas, se afirmó que los edificios de Calatrava presentan "una preocupante incongruencia entre la extravagancia de su arquitectura y el limitado propósito al que sirve", en referencia a la estación que Calatrava ha diseñado para la zona cero de Nueva York.

De hecho, no es la primera obra de Calatrava que ha sido criticada por extravagante, por ineficacia al distribuir el espacio, o por poco práctica. Por ejemplo, el Museo de las Ciencias Príncipe Felipe de Valencia ha sido ampliamente criticado por ofrecer inmensos espacios poco adecuados a su objetivo que son un derroche de espacio difícilemente empleable, con techos altos, paredes de formas irregulares, elementos estructurales pasantes,..., de manera que el espacio expuesto es una ínfima fracción del espacio construido. Además, en ese mismo edificio se ha señalado el derroche energético que supone tener que refrigerar un edificio inmenso cerrado en su totalidad con ventanales que, durante el día valenciano medio, elevarían sobremanera la temperatura del local. Otros, como la terminal del aeropuerto de Bilbao, han recibido abiertas críticas por situar la zona de espera para llegadas en plena calle en un territorio de clima oceánico en el que llueve a menudo, por emplear en su construcción el caro y poco ecológico hormigón blanco, y por una distribución interior que desaprovecha gran cantidad de espacio.
En general, sus detractores señalan que Calatrava pretende diseñar grandes y espectaculares cajas que luego rellena con mayor o menor fortuna, sin modificar apenas su estilo, que ha sido tachado de repetitivo y poco variado, sin adecuarse apenas al entorno en que construye, ni en lo refereido a la climatología, ni en lo referido al propio paraje natural o entorno arquitectónico en que va a enmarcarse la nueva construcción.

-Futuros proyectos

Se le ha concedido la construcción del rascacielos más alto de los Estados Unidos. El proyecto ha recibido el nombre de Chicago Spire, una torre de 610 metros de altura que se situará en la ciudad de Chicago, convirtiéndose en un icono y superando con creces a la actual Torre Willis de 442 metros. En Oviedo se está llevando a cabo la obra del futuro Palacio de Congresos Princesa Letizia. También en Oviedo se proyectaron a finales de 2007 tres torres inclinadas de 130 metros de altura y 39 pisos a la entrada de la ciudad desde el norte, conocidas como las 'trillizas' de Calatrava, aunque posteriormente el alcalde de la ciudad descartó el proyecto por no conseguir el «consenso político ni social necesario».

El proyecto: Chicago Spire (torre más grande de la imagen)

En 2003 se le concedió la construcción del Intercambiador de transportes del 1 World Trade Center, en Nueva York, en la denominada Zona Cero generada tras los atentados del 11 de septiembre de 2001. El Intercambiador combinará los transportes de tres medios diferentes: los trenes de cercanías de la Autoridad Portuaria Trans-Hudson, el metro neoyorquino y el enlace ferroviario con el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy. Calatrava ha diseñado una estructura de vidrio y acero que tendrá el aspecto, en sus propias palabras, de "un ave liberada por las manos de un niño". Cada 11 de septiembre, en homenaje a las víctimas, la cubierta se abrirá dejando a la vista el cielo.

Bueno, y hasta aquí nuestro trabajo sobre el más reconocido arquitecto español de la historia.

Bibliografía:

http://www.soloarquitectura.com/arquitectos/santiago_calatrava.html
http://es.wikipedia.org/wiki/Santiago_Calatrava
http://www.biografiasyvidas.com/biografia/c/calatrava_santiago.htm
http://katian02.wordpress.com/2009/12/10/26/
http://neverlandworld.wordpress.com/2010/07/
http://www.panoramio.com/photo/23009318

Trabajo realizado por:
Beatriz Pedrosa Damín.
Roxana Ahumada Fuentes.
2º Bach. A

SENER

SENER Ingeniería y Sistemas S.A. es una empresa de ingeniería, construcción e integración de sistemas, con más de 50 años de experiencia. La innovación, la calidad y la independencia son sus valores corporativos. Fundada en España, es hoy en día referente internacional en todo tipo de ingenierías como la Civil, Aeroespacial, Aeronáutica, Naval... También destaca por sus sistemas de actuación y control, energía y procesos, así como en el campo de la arquitectura . Más de 2.500 profesionales y 13 oficinas distribuidas entre Argel, Argentina, Emiratos Árabes Unidos, Japón, México, Polonia y Portugal, son muestra del potencial de esta empresa que tiene como objetivo ofrecer las soluciones y los productos tecnológicamente eficientes e innovadores a sus clientes y a la sociedad.


En cuanto a sus numerosos proyectos, la compañía participa en uno de los programas científicos más ambiciosos de la Agencia Espacial Europea que busca las claves para comprender el origen del Universo: en próximas fechas, la Agencia Espacial Europea (ESA) enviará al espacio, desde la base de Kourou en la Guayana Francesa, dos importantes satélites de investigación científica: Herschel y Planck. Dichos satélites constituyen el programa científico más ambicioso y de mayor inversión de la ESA hasta la fecha. Planck estudiará el origen del universo a partir de la Radiación Cósmica de Fondo (CMB en sus siglas en inglés), esto es, la radiación residual que permanece en el Universo tras el Big Bang. Los astrónomos esperan ratificar, gracias a la labor de este satélite, las teorías del nacimiento y evolución del Universo. Por su parte, Herschel será el mayor telescopio científico de su clase, capaz de cubrir el espectro de ondas desde el infrarrojo-lejano a las ondas sub-milimétricas. SENER es responsable del sistema completo de Control de Actitud y Órbita del satélite Planck y de parte de los elementos comunes a ambos satélites. Este sistema se encarga de llevar a los satélites a las posiciones deseadas y mantenerlos con los perfiles de apuntamiento y estabilización adecuados, además de corregir cualquier desviación que se produzca. El apuntamiento del satélite y del telescopio, así como su barrido, están medidos, determinados y controlados por el sistema del que SENER es responsable y que incluye equipos sensores, ordenador, lógica de decisiones, software y equipos actuadores para su control.


Si nos introducimos en el tema de las diversas ubicaciones donde tiene situada sus oficinas, SENER comenzó a interesarse por las posibilidades de negocio que ofrecía el emirato de Abu Dhabi en el año 2007, cuando se establecieron los primeros contactos que darían lugar a la creación, en marzo de 2008, de Torresol Energy, compañía para el desarrollo de energías renovables lanzada por la empresa de inversiones propiedad del Emirato de Abu Dhabi, MUBADALA Development Company. Desde entonces, las posibilidades que ofrece Emiratos Árabes Unidos en el campo de la ingeniería, tanto en proyectos del sector de la energía como en proyectos civiles, de arquitectura y aeroespaciales, han impulsado la actividad de SENER en Abu Dhabi y, finalmente, la empresa ha abierto una división operativa en esta ciudad. Desde esta nueva sede, SENER dará soporte tanto a las diferentes Unidades Estratégicas de Negocio de la empresa como al resto de divisiones en todos los proyectos que surjan en Emiratos Árabes Unidos y su zona de influencia.
Desde sus nuevas oficinas, situadas en la zona de negocios Gulf Business Centre en el centro de Abu Dhabi, SENER desarrollará proyectos que abarque tanto el sector de energía y procesos como en el de ingeniería civil, arquitectura y aeronáutica.
La empresa tuvo, en verano de 2010, una gran actividad. En primer lugar, en junio ganaría el premio US CSP Today, para que, posteriormente, ingresase en el equipo del Misil Meteor.

La entrega del premio se produjo el 24 de junio durante la cuarta edición de la feria Concentrated Solar Power Summit, que tuvo lugar entre los días 23 y 25 de junio en San Francisco (EE UU). SENER alzó con este premio por su sistema de almacenamiento en sales fundidas, que permite a las plantas con tecnología de SENER seguir produciendo electricidad en ausencia de insolación, bien de noche o en momentos en que la radiación solar es muy débil. Gracias a este sistema, que aumenta significativamente el rendimiento de una planta sin almacenamiento térmico, se puede garantizar el suministro continuo de electricidad, superando las intermitencias, y adaptarlo a la demanda de consumo de una manera flexible, uno de los puntos débiles de algunas tecnologías renovables. El sistema de almacenamiento térmico en sales fundidas es una innovación tecnológica desarrollada por SENER y que la empresa aplica en todos sus proyectos; SENER tiene en cartera doce proyectos de energía solar por concentración, ocho de ellos en contrato ‘llave en mano’, para distintos clientes, tres de ellas ya en operación, y en las que la empresa de ingeniería es responsable de toda la tecnología. Algunas han supuesto verdaderos hitos mundiales: Andasol 1, en Granada, ha sido la primera planta termosolar del mundo en utilizar un sistema de almacenamiento térmico de sales fundidas para operación comercial. Conectada a la red a finales de 2008, la satisfactoria experiencia de su construcción, puesta en marcha y operación comercial ha permitido a SENER abordar otros once proyectos similares, que aplican esta misma tecnología. Despunta también Gemasolar, la primera planta comercial del mundo con tecnología de receptor central de sales fundidas, que cuenta con un sistema de almacenamiento térmico. Entrará en funcionamiento este año y SENER espera que sea un referente mundial, un punto de partida dentro de la estrategia de reducción de costes en el sector de la energía termosolar.


Un mes más tarde, la empresa pasaría a formar parte del equipo del misil Meteor. Meteor es un misil aire-aire de medio-largo alcance y última generación que incorpora novedosas soluciones en su diseño, entre las que destaca su motor estatorreactor (‘ramjet’) que le permite alcanzar distancias muy superiores a las de sus competidores, y una alta maniobrabilidad a gran velocidad. SENER asumirá en el programa Meteor la autoridad de diseño y suministro del FAS, incluyendo la fabricación de prototipos y unidades de pre-serie. El FAS es un subsistema crítico que se encarga del movimiento controlado de las aletas del misil para obtener la trayectoria deseada.
Según afirma la compañía, un equipo técnico de SENER ha estado trabajando durante varios meses en las instalaciones de MBDA en Stevenage (Reino Unido) integrado en el equipo de desarrollo del FAS.
En la actualidad, SENER ha completado el diseño de la configuración de calificación y ha procedido a lanzar la fabricación de los primeros prototipos de pre-serie. En los próximos meses el subsistema FAS se someterá a una exhaustiva campaña de ensayos de calificación que permitirá completar su certificación. En paralelo, SENER está preparando la línea de fabricación que se utilizará para la producción en serie del FAS durante los próximos años.
Este nuevo acuerdo firmado con MBDA, confirma el posicionamiento de SENER como centro de excelencia en sistemas de misiles. Además de SENER, en la participación industrial española en el diseño y fabricación del Meteor se encuentran otras compañías y entidades como Navantia, Indra, Inmize, INTA y Santa Bárbara Sistemas.

La reciente y exhaustiva actividad de la compañía, así como el constante afán por renovar y avanzar, hacen de SENER una empresa entre empresas, que tras 50 años de antigüedad, sigue a la cabeza con las últimas tecnologías, augurando un futuro prometedor que favorecerá, sin duda, el desarrollo de nuevos avances.

Información obtenida de diferentes fuentes:
-http://www.spaintechnology.com/icex/cda/controller/pageGen/0,3346,1559872_6406659_6410324_4388741,00.html
-http://www.energetica21.com/es/noticias/leer-mas/csp-today-desvela-el-listado-de-los-finalistas-a-los-premios-termosolares/
-http://www.elcorreo.com/vizcaya/20080312/mas-actualidad/economia/sener-dhabi-invertiran-millones-200803121158.html
-http://www.infodefensa.com/?noticia=sener-suministra-el-sistema-de-guiado-y-control-de-los-satelites-cientificos-herschel-y-planck
-http://www.sener.es/acerca-de-sener/es
-http://www.spaintechnology.com/icex/cda/controller/pageGen/0,3346,1559872_6406659_6410324_4247006,00.html

Realizado por: Juan Manuel Catalán Gómez. 2º Bachillerato.